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(毫)(末)(智)行,“风车转(动)”、步步(为)营

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  中新网3月2日(电) 进(入)今年一月,无人(驾)(驶)在资本(市)场上经历了近两年的相对低潮之后,今年又再(度)(成)(为)了投资热点。

  无人驾(驶)是一个(烧)钱的领(域),也是(一)个(技)术驱(动)、需要“(死)磕”(的)领域。(然)而在这(个)领域内,(有)一家叫(毫)末智行的公(司)走出了(独)特的道(路)。

  2月,毫末智(行)(宣)(布)(完)成Pre-A(轮)融资。同时,它也迎(来)了正式的CEO,中(国)最(早)接触车厂的互联网人(之)一、有着(多)(年)汽车智能(化)经验的顾(维)灏。

  “面壁(者)”的第(三)条路线

  (顾)维灏此前(曾)在百度(工)作16年,2016年,百度成(立)(了)(智)能汽车(事)(业)(部)(L3),时任(百)(度)地图副总经(理)的顾维灏调任智能(汽)车事业部总(经)理。由此,顾维(灏)(所)(处)的(赛)道就转换了。

  在智能汽车事(业)部,(顾)维灏一直是(在)跟车厂(打)交道,中国几(乎)所有的车厂(都)被他接触(过),当然,长(城)(汽)车(也)不(例)(外)。交大毕(业)的顾维灏虽然身(处)一(个)(互)联网(公)司中,但他更多地了解到了车厂的(需)求。而在百度和车厂(之)间,(顾)(维)(灏)学会了(两)个(阵)营(的)“语言”,在互(联)网(思)维之外,也建立了车厂的思维。

  直到2019(年),百度在自动(驾)驶业务上(经)历(一)系列架(构)调(整),(顾)维灏离开,准备(创)业。

  (要)实(现)无人(驾)驶,目前业界有三条路线。第一(条)(是)Google、百度这样的大型(科)技公司研(发),比如Google(旗)下的Waymo(和)(百)度推出的Apollo。(第)二条是新造(车)势力,以(特)斯(拉)和蔚来、小(鹏)、理(想)等为代表,(这)些电(动)车公司在造车(的)同时(研)发无人驾(驶)。而第三(条)路线(则)是美国(通)(用)汽(车)(和)它(旗)下的Cruise为代表的模式,由主机车厂(分)化出(一)个独立运行的科技企业(研)发(无)人(驾)驶。

  顾维灏认为这几条路(线)最(终)都有可能实现(全)(自)(动)无人驾(驶)。(他)自(己)则选择了(国)内少(有)人走(的)GM Cruise路(线),也就选(择)了创业(公)司毫末智行。今年2(月),顾维灏正(式)担(任)毫末(智)(行)CEO。

  顾(维)灏(是)个《三体》迷,他(也)喜欢作者刘慈欣(的)(科)幻(著)作,(所)(以)毫末智(行)公司里,一到四层的会议室都采用(了)(刘)(慈)(欣)著作中的元(素)来命名。(而)在(四)(层)(楼)(离)顾维灏(工)位最近的一间会(议)(室),顾(把)(它)命(名)为“黑暗森林”。(在)原著中,简单(来)(说)它意味(着)丛(林)法则,社会如同黑暗里的森林,对手可能(会)从看不见的地方冒(出)(来)。

  (这)样取名,这位(技)(术)出(身)的掌舵人意在时刻提醒自己,创(业)时要注(重)复杂环境下的(市)场竞争,要尊重(市)场,让毫末智行生(存)和发(展)(壮)(大)下去。

  在通往无人驾驶(的)几条路线(中),第三条路少有人有条件(去)(选),而顾(维)灏和毫末智行无(疑)是最适(合)(的)(角)色。(如)果(仍)然用《三体》书中元素来(类)(比),他们扮演的(是)“面壁人”的角色。书中,“面壁人”可以组织资源反攻敌人,他(们)的(想)(法)(也)(不)会被更高纬(的)(生)(命)(和)文明(窃)(听)。而(现)实里,毫末智(行)突破的是无人驾驶(这)个过(去)难以(突)(破)的“墙壁”,把技术和(科)技智慧带到我们幻(想)中的更(高)水平。

  从“感知智能”到“认(知)智能”

  毫末智行的(前)身原(本)(是)长城汽车技(术)中(心)的自动驾驶(前)瞻分部,如今(被)剥离出来,成为了(一)家(独)立的科技(创)业公司。(而)长城汽车(既)是(它)的股东之一,(也)(是)(它)的(一)个大客户。长(城)汽(车)之于毫末智(行),(就)如同通用汽车之于Cruise。

  独立的毫末智行,除了(服)务(长)(城)汽车,也将会服务更多(的)(主)(机)厂(商),(而)(且)它能吸引(更)多(优)(秀)人(才),以(及)更多带(有)战略(资)源的合作伙伴。

  今年春(节)刚过,毫末智行(宣)布(完)(成)Pre-A(轮)融资,获得首钢、(美)团、(高)瓴资本(三)方投资,(融)(资)金额数亿元人民(币)。据(顾)维(灏)介绍,这几家(投)资方在(乘)用车和物流(车)无人驾驶方面都有(所)涉猎,(三)方的战(略)资源也将同(时)扩(展)(毫)末智(行)的客(户)与合作伙伴阵(营)。

  (目)前,毫末智(行)有三条产品线:(乘)(用)车(无)人驾驶、无人驾(驶)(物)流车和(自)(动)驾驶硬件。(以)数据智能为核心,(三)(条)业务线一起组成了(毫)末(智)行发(展)的“风车战略”。

  所(谓)“风车战略”,顾维灏(介)绍,就是数据智能是风车的(轴),三(条)(业)(务)线就是风(车)的三(个)扇叶。其(中),(数)据智能是核(心)能力,而(三)个(业)务(不)断向数据智能提(供)数(据),让数(据)智(能)这个“中央(大)脑”不断进化,进化后(的)“大(脑)”再把迭代升级(的)无人驾驶能(力)反哺(给)(三)个(业)务。这样,它们彼此(之)(间)(就)(形)成了正向(循)环,能够互相促(进)和(带)动,整个风车也就转动起(来),(越)来越(快)。

  而随(着)数据(收)集和处理能力(的)增强,数据智能的提(高),毫(末)智行(将)在(行)业内(率)先实现(无)人驾驶(的)“认知智能”。

  无(人)(驾)(驶)是人工智能重要应(用)之(一),而人工智(能)要让(机)器变得更(智)能,它需(要)大量数(据)来训练算法(和)建(立)(模)(型)。(无)(人)驾(驶)(的)实(现)(根)据原(理),(可)(以)切分(为)三(个)(层)面:感知层、决(策)层、执(行)层。

  “感(知)(智)能”,(无)(人)驾驶领域目(前)几乎都(能)实现。而收(集)数据,训练“大(脑)”,建立(出)模(型)识别出路面上各种对象,这(就)(需)要实现“(认)知(智)能”。

  大(规)(模)数(据)与“混血团队”

  要实(现)“认知智能”,(数)据的(规)模、成本和质量很重要,(数)(据)(处)理能力(和)水平也很重要。而毫(末)智行在(这)两方(面)都(具)(备)(优)势,既能收集海量数据,也有优秀(的)互联(网)算法工程(师)(团)队来处理。

  背靠(长)城(汽)车,毫(末)智行的无人驾驶(系)统可以快速(搭)载(在)长(城)旗下的汽车(上)。(根)(据)统计,(长)城汽车近(几)年(每)年销量都突(破)百万台,(依)据计(划),今年3月,(毫)末智(行)的无人驾(驶)(系)统(将)开始搭(载)(在)(第)一批长城汽车上。广泛装配(之)(后),(在)数量上,毫末智行将超过国(内)(科)(技)(公)(司)和新(造)车势力的数据规模。(有)(了)(大)(规)模数(据),毫末智行就(能)快速(提)升(无)人驾驶智能(水)平,再(反)哺到包括(乘)用车在内的(各)项(业)务(中)。而(在)这个(过)程中,毫末智行的“认知智能”优势也会越来(越)凸显。

  毫(末)智(行)拥有的还不(仅)(是)(主)(机)厂大量(装)配这样(的)(资)(源)型优势,(在)毫末智(行)(公)(司)中,也有大(量)(行)业顶级的工(程)师和专家,(其)中(既)有来自互联网阵营,也(有)来自长(城)汽(车)(等)主机厂商的汽车(工)程师。

  (两)种不同的基因(有)机会(得)以在毫末智(行)(体)(内)“混血”,融合(成)了“新物(种)”。

  (一)开始,顾维灏就像在(百)度(那)样,需要扮演一个“翻(译)”的角(色),让软件、硬件、数(据)算法等不同背(景)的团(队)在一(起),能互(相)(理)解(对)方专业(词)汇在(说)什(么)、对方(在)想什么。包括(他)自己,(在)进(入)(公)司(后),(也)需要从低(速)物流(车)(这)项(业)(务)的(一)些(专)(业)词汇开(始)学起。(但)等(到)双方磨合到(位),团(队)的优(势)(就)(能)大大发挥出来。

  而兼(具)模式优势和(团)(队)优(势)的毫末智行,顾(维)灏相信,(它)(既)会成为这(个)(领)域的探(索)者,(又)(会)(成)为一(个)(领)先者。不(仅)在第三条路线上实现更高级别(的)无人驾驶,甚至,这条线路也会率先于(其)(他)两条线路实现目标。

  目前,在(无)(人)驾(驶)物流(车)产品上,毫(末)(智)行已经与顺(丰)、多(点)等客户签订(了)合约。无人驾驶乘(用)(车)产品也即将(商)(用)。

  而(从)中长期(来)看,人工智能(的)竞争(中),数据的获取(和)处理(优)势将会成为(一)个(护)(城)河。随着时间拉长,(强)者越强,马(太)效(应)也(会)(越)来越明(显)。这(也)就意味着毫末智(行)的“(风)车(战)略”会不断加固自己的(护)(城)河,拉(开)与竞争(对)手的差距。

【(编)(辑):吉翔】

【编辑:火麻仁瘦肉汤网】